閒置漁港

「閒置空間」可視為暫時廢棄遺置或無主的場所，對周圍環境或使用者而言，沒有任何正面的價值與貢獻，界定不清又缺乏明確界的反空間，亟須重新予以設計規劃的空間(謝慶達，1996)


閒置漁港定義

指漁港沒有漁船常態性地進出，亦即漁港的基本設施沒有發揮功能。漁船沒有常態性進出之漁港，其認定標準，漁業推廣FISHERIES EXTENSION以一年中有半年以上的月份，漁船每月進出次數低於設籍漁港的漁船數或實質以漁港為基地港的漁船數乘於15¹


取15的數字，係參考自93年臺灣地區沿近海與養殖漁家經濟調查報告的10∼20噸漁船全年作業日數180天，180天除以12，平均每月作業日數15日，又沿近海小船大都係1日往返作業，所以粗估一艘漁船每月約進出漁港15次。（專題報導「漁港再生、轉型、釋出及海岸復育（廢港）之評估」—以綠島為例中華民國96年05月出版）


如何讓閒置漁港再利用？


1. 漁港再生：指原為功能不彰漁港，透過行政單位資源的投入以改造漁港的設施，使漁港功能多元化，漁港除仍保有漁業功能外，尚有休閒、遊憩等非漁業功能。

2. 漁港轉型：指漁業功能正常之漁港（亦即未有功能不彰或閒置情形），基於非漁業功能的需求（如交通船碼頭停泊、民眾休閒遊憩等功能），行政單位投入資源改造漁港的設施，使漁港功能多元化，漁港除仍保有漁業功能外，尚有休閒、遊憩等非漁業的功能。

3. 漁港釋出：指漁政單位將閒置漁港釋出，轉供其他目的事業主管機關接管，由該承接機關負責該港區的使用。漁港釋出後，即不稱為漁港，倘若轉型為供遊艇及其他海上遊憩活動使用，可稱為遊艇港。

4. 海岸復育（廢港）：指漁政單位將閒置漁港以廢港處置，並進一步將漁港的人工設施廢除，使原港區儘可能回復成海岸自然風貌。


漁港再生、轉型、釋出及海岸復育（廢港）的差異

註：* 漁港再生及漁港轉型皆屬於漁港多功能的範疇
** 或者亦保有不明顯的漁業功能（如仍提供少數漁船的停泊地）

漁港再生、轉型、釋出及海岸復育（廢港）示意圖

（專題報導「漁港再生、轉型、釋出及海岸復育（廢港）之評估」—以綠島為例中華民國96年05月出版）

澎湖閒置漁港轉型觀光漁港

澎湖位於台灣本島西南方，距本島約四十餘公里；由於島嶼羅列，大小島共六十四座，四面環海，海洋資源豐富；變化多端的海底景觀、碧藍的海水、樸實的人文風貌、保存完整的民俗古蹟、特殊的玄武岩地質景觀及豐富的動植物生態，乃澎湖群島優良的發展背景與天然條件，故具備潛力極佳的離島休閒度假條件。

台灣地區之漁港，目前共有漁港239處，其中台灣本島有150處（本島占62.7％），而澎湖有54處，綠島及金、馬等離島35處（離島占37.2％）。在這科技發達的時代裡，漁船以及交通船的行業漸漸被代替，使得閒置漁港和廢棄漁港逐漸增加，而我們為了不要讓澎湖線政府擁有太多的閒置漁港，決定挑選一個地區作為觀光客必來的度假勝地。

大菓葉漁港以前是馬公市通往西嶼重要漁港之ㄧ，如今跨海大橋開放以後，就很少在使用，而這裡擁有許多豐富的自然資源，以及天然的屏障，可以阻擋冬天的東北季風，因此我們決定將這以前曾經風光一時，而現在卻閒置的漁港，讓他再一次的發揮他因有的特色，這是我們最主要的目標及目的。

大菓葉地區，附近擁有許多的自然資源，例如玄武岩地形、海岸線等，以及豐富的人文資源，例如二崁聚落、五孔頂、西嶼燈塔、西台古堡、東台古堡。將這些觀光景點聯繫，可發揮澎湖在西嶼鄉的觀光脈絡。